Импорт в Узбекистан транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 см3
Объём импорта транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 см3 (код ТНВЭД ТС 870324) в Узбекистан за 2025 год составил 1,3 тыс. штук стоимостью 92,34 млн. $ при массе груза 3,13 тыс. тонн. Узбекистан закупает транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 см3 на мировом рынке с ярко выраженной (58,06%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на декабрь 2025 г., минимум – на май 2025 г. Средняя импортная цена на транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 см3 менялась в диапазоне от 52,33 тыс. до 107,31 тыс. долларов за штуку. Германия (доля по стоимости - 29,85%, доля по количеству - 14,31%), США (25,37% стоимости, 30,77% количества), Корея (17,01% стоимости, 28,31% количества), Япония и ОАЭ - крупнейшие страны-поставщики транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 см3 в Узбекистан. В узбекистанском импорте транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 см3 преобладают товарные подсубпозиции ТН ВЭД:
87032410 - Новые транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с рабочим объемом цилиндров двигателя боле 3000 куб.см. (доля по стоимости - 99,19%, доля по количеству - 98,54%);
87032490 - Бывшие в эксплуатации транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 3000 куб.см. (0,81% стоимости, 1,46% количества);
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 3,64 млн. | 89,73 | 39 |
| 2025-02 | 6,07 млн. | 237,19 | 116 |
| 2025-03 | 6,66 млн. | 190,55 | 83 |
| 2025-04 | 7,22 млн. | 241 | 117 |
| 2025-05 | 2,6 млн. | 92,9 | 43 |
| 2025-06 | 3,43 млн. | 81,56 | 32 |
| 2025-07 | 6,07 млн. | 172,17 | 73 |
| 2025-08 | 11,58 млн. | 378,3 | 147 |
| 2025-09 | 12,99 млн. | 441,36 | 169 |
| 2025-10 | 7,66 млн. | 223,48 | 90 |
| 2025-11 | 5,54 млн. | 183,8 | 74 |
| 2025-12 | 18,86 млн. | 797,65 | 317 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 93,36 тыс. |
| 2025-02 | 52,33 тыс. |
| 2025-03 | 80,29 тыс. |
| 2025-04 | 61,74 тыс. |
| 2025-05 | 60,54 тыс. |
| 2025-06 | 107,31 тыс. |
| 2025-07 | 83,17 тыс. |
| 2025-08 | 78,8 тыс. |
| 2025-09 | 76,89 тыс. |
| 2025-10 | 85,08 тыс. |
| 2025-11 | 74,89 тыс. |
| 2025-12 | 59,49 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Германия | 27,57 млн. $ | 472,1 тонн | 186 шт | 29,85% | 14,31% |
| США | 23,43 млн. $ | 1,05 тыс. тонн | 400 шт | 25,37% | 30,77% |
| Корея | 15,71 млн. $ | 758,13 тонн | 368 шт | 17,01% | 28,31% |
| Япония | 9,94 млн. $ | 420,66 тонн | 163 шт | 10,77% | 12,54% |
| ОАЭ | 7,38 млн. $ | 288,61 тонн | 128 шт | 7,99% | 9,85% |
| Чехия | 3,59 млн. $ | 39,52 тонн | 15 шт | 3,89% | 1,15% |
| Азербайджан | 1,69 млн. $ | 13,14 тонн | 5 шт | 1,83% | 0,38% |
| Казахстан | 543,41 тыс. $ | 9,06 тонн | 4 шт | 0,59% | 0,31% |
| Таджикистан | 486,48 тыс. $ | 13,13 тонн | 5 шт | 0,53% | 0,38% |
| Канада | 446,29 тыс. $ | 9,14 тонн | 4 шт | 0,48% | 0,31% |
| Турция | 431,94 тыс. $ | 13,26 тонн | 5 шт | 0,47% | 0,38% |
| Киргизия | 223,7 тыс. $ | 13,9 тонн | 6 шт | 0,24% | 0,46% |
| Грузия | 172 тыс. $ | 1,47 тонн | 1 шт | 0,19% | 0,08% |
| Словения | 140,47 тыс. $ | 2,64 тонн | 1 шт | 0,15% | 0,08% |
| Швеция | 128,09 тыс. $ | 2,7 тонн | 1 шт | 0,14% | 0,08% |
| Китай | 123,67 тыс. $ | 6,01 тонн | 2 шт | 0,13% | 0,15% |
| Литва | 103,06 тыс. $ | 2,31 тонн | 1 шт | 0,11% | 0,08% |
| Эстония | 91,04 тыс. $ | 2,35 тонн | 1 шт | 0,10% | 0,08% |
| Россия | 71,66 тыс. $ | 4,83 тонн | 2 шт | 0,08% | 0,15% |
| Италия | 52,61 тыс. $ | 1,67 тонн | 1 шт | 0,06% | 0,08% |
| Остальная 1 страна | 11,85 тыс. $ | 2,58 тонн | 1 шт | 0,01% | 0,08% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Германия | США | Корея | Япония | ОАЭ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | X,XX млн. $ | XX,XX тыс. $ | XXX,XX тыс. $ | XXX,X тыс. $ | XXX,XX тыс. $ |
| 2025-02 | X,XX млн. $ | X,XX млн. $ | X,XX млн. $ | XX,X тыс. $ | XXX,X тыс. $ |
| 2025-03 | 2,66 млн. $ | 287,62 тыс. $ | 1,4 млн. $ | 1,43 млн. $ | 252,49 тыс. $ |
| 2025-04 | 1,57 млн. $ | 99,8 тыс. $ | 3,99 млн. $ | 244,74 тыс. $ | 597,95 тыс. $ |
| 2025-05 | 789,11 тыс. $ | 0 $ | 1,05 млн. $ | 477,4 тыс. $ | 62,83 тыс. $ |
| 2025-06 | 2,28 млн. $ | 117,43 тыс. $ | 336,9 тыс. $ | 357,8 тыс. $ | 171,57 тыс. $ |
| 2025-07 | 3,12 млн. $ | 0 $ | 1,08 млн. $ | 775,8 тыс. $ | 406,6 тыс. $ |
| 2025-08 | 4,1 млн. $ | 3,09 млн. $ | 747,95 тыс. $ | 1,2 млн. $ | 1,17 млн. $ |
| 2025-09 | 2,46 млн. $ | 5,08 млн. $ | 1,17 млн. $ | 801,37 тыс. $ | 1,59 млн. $ |
| 2025-10 | 2,93 млн. $ | 790,38 тыс. $ | 405,85 тыс. $ | 1,15 млн. $ | 1,49 млн. $ |
| 2025-11 | 2,35 млн. $ | 626,1 тыс. $ | 666,4 тыс. $ | 1,29 млн. $ | 383,3 тыс. $ |
| 2025-12 | 2,34 млн. $ | 11,48 млн. $ | 2,02 млн. $ | 2,03 млн. $ | 803,95 тыс. $ |
Товарная структура импорта
| ТНВЭД | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| 87032410 - Новые транспортные средства с двигателем... | 91,6 млн. $ | 3,09 тыс. тонн | 1,28 тыс. шт | 99,19% | 98,54% |
| 87032490 - Бывшие в эксплуатации транспортные средс... | 744,09 тыс. $ | 39,48 тонн | 19 шт | 0,81% | 1,46% |
Динамика 5 ведущих товаров импорта
| Период | 87032410 - Новые транспортные средства с двигателем... | 87032490 - Бывшие в эксплуатации транспортные средс... |
|---|---|---|
| 2025-01 | 3,64 млн. $ | 1,95 тыс. $ |
| 2025-02 | 6,06 млн. $ | 11,85 тыс. $ |
| 2025-03 | 6,65 млн. $ | 11,4 тыс. $ |
| 2025-04 | 7,22 млн. $ | 0 $ |
| 2025-05 | 2,53 млн. $ | 73,61 тыс. $ |
| 2025-06 | 3,43 млн. $ | 0 $ |
| 2025-07 | 6,07 млн. $ | 0 $ |
| 2025-08 | 11,51 млн. $ | 75,2 тыс. $ |
| 2025-09 | 12,86 млн. $ | 134,95 тыс. $ |
| 2025-10 | 7,53 млн. $ | 129,95 тыс. $ |
| 2025-11 | 5,4 млн. $ | 143,7 тыс. $ |
| 2025-12 | 18,7 млн. $ | 161,48 тыс. $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.