Импорт в Казахстан моторных транспортных средств для перевозки грузов с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), с полной массой транспортного средства более 20 т, прочих, бывших в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло б
Объём импорта моторных транспортных средств для перевозки грузов с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), с полной массой транспортного средства более 20 т, прочих, бывших в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло б (код ТНВЭД ТС 8704239801) в Казахстан за 2025 год составил 1,35 тыс. штук стоимостью 20,79 млн. $ при массе груза 15,67 тыс. тонн. Казахстан закупает моторные транспортные средства для перевозки грузов с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), с полной массой транспортного средства более 20 т, прочие, бывшие в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет на мировом рынке с ярко выраженной (64,53%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на апрель 2025 г., минимум – на ноябрь 2025 г. Средняя импортная цена на моторные транспортные средства для перевозки грузов с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), с полной массой транспортного средства более 20 т, прочие, бывшие в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет менялась в диапазоне от 12,73 тыс. до 16,81 тыс. долларов за штуку. Швеция (доля по стоимости - 44,24%, доля по количеству - 43,14%), Нидерланды (31,37% стоимости, 30,32% количества), Германия (16,27% стоимости, 18,90% количества), Франция и Китай - крупнейшие страны-поставщики моторных транспортных средств для перевозки грузов с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), с полной массой транспортного средства более 20 т, прочих, бывших в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло б в Казахстан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 1,5 млн. | 1,36 тыс. | 118 |
| 2025-02 | 1,29 млн. | 1,05 тыс. | 91 |
| 2025-03 | 2,14 млн. | 1,7 тыс. | 144 |
| 2025-04 | 4,34 млн. | 3,18 тыс. | 276 |
| 2025-05 | 3,32 млн. | 2,39 тыс. | 205 |
| 2025-06 | 2,23 млн. | 1,62 тыс. | 141 |
| 2025-07 | 1,78 млн. | 1,27 тыс. | 109 |
| 2025-08 | 1,45 млн. | 1,06 тыс. | 91 |
| 2025-09 | 1,08 млн. | 804,01 | 68 |
| 2025-10 | 973,04 тыс. | 741,74 | 64 |
| 2025-11 | 265,88 тыс. | 208,4 | 18 |
| 2025-12 | 403,54 тыс. | 287,5 | 24 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 12,73 тыс. |
| 2025-02 | 14,23 тыс. |
| 2025-03 | 14,87 тыс. |
| 2025-04 | 15,74 тыс. |
| 2025-05 | 16,19 тыс. |
| 2025-06 | 15,84 тыс. |
| 2025-07 | 16,31 тыс. |
| 2025-08 | 15,98 тыс. |
| 2025-09 | 15,92 тыс. |
| 2025-10 | 15,2 тыс. |
| 2025-11 | 14,77 тыс. |
| 2025-12 | 16,81 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Швеция | 9,2 млн. $ | 6,97 тыс. тонн | 582 шт | 44,24% | 43,14% |
| Нидерланды | 6,52 млн. $ | 4,61 тыс. тонн | 409 шт | 31,37% | 30,32% |
| Германия | 3,38 млн. $ | 2,89 тыс. тонн | 255 шт | 16,27% | 18,90% |
| Франция | 1,53 млн. $ | 1,06 тыс. тонн | 92 шт | 7,35% | 6,82% |
| Китай | 77,5 тыс. $ | 65 тонн | 5 шт | 0,37% | 0,37% |
| Венгрия | 22,5 тыс. $ | 23,03 тонн | 2 шт | 0,11% | 0,15% |
| Бельгия | 19,97 тыс. $ | 11,28 тонн | 1 шт | 0,10% | 0,07% |
| Польша | 16 тыс. $ | 15,09 тонн | 1 шт | 0,08% | 0,07% |
| Италия | 11,76 тыс. $ | 11,05 тонн | 1 шт | 0,06% | 0,07% |
| Эстония | 11,72 тыс. $ | 12,8 тонн | 1 шт | 0,06% | 0,07% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Швеция | Нидерланды | Германия | Франция | Китай |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | 662,99 тыс. $ | 322,99 тыс. $ | 296,47 тыс. $ | 219,24 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-02 | 492,51 тыс. $ | 423,88 тыс. $ | 198,55 тыс. $ | 89,72 тыс. $ | 77,5 тыс. $ |
| 2025-03 | 993,81 тыс. $ | 825,4 тыс. $ | 255,01 тыс. $ | 67,53 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-04 | 1,92 млн. $ | 1,57 млн. $ | 682,8 тыс. $ | 127,5 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-05 | 1,55 млн. $ | 1,04 млн. $ | 544,33 тыс. $ | 193,59 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-06 | 1,02 млн. $ | 602,41 тыс. $ | 450,31 тыс. $ | 163,46 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-07 | 820,06 тыс. $ | 396,13 тыс. $ | 378,9 тыс. $ | 182,23 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-08 | 529,42 тыс. $ | 497,94 тыс. $ | 224,25 тыс. $ | 192,83 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-09 | 489,13 тыс. $ | 331,9 тыс. $ | 152,79 тыс. $ | 108,5 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-10 | 473,51 тыс. $ | 312,6 тыс. $ | 109,42 тыс. $ | 77,5 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-11 | 58,04 тыс. $ | 103,09 тыс. $ | 68,26 тыс. $ | 36,5 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-12 | 194,53 тыс. $ | 105 тыс. $ | 22,53 тыс. $ | 69,76 тыс. $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.