Импорт в Казахстан прочих транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3
Объём импорта прочих транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3 (код ТНВЭД ТС 870332) в Казахстан за 2025 год составил 341 штук стоимостью 9,27 млн. $ при массе груза 776,51 тонн. Казахстан закупает прочие транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3 на мировом рынке с ярко выраженной (59,38%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на май 2025 г., минимум – на апрель 2025 г. Средняя импортная цена на прочие транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3 менялась в диапазоне от 7,19 тыс. до 41,71 тыс. долларов за штуку. Испания (доля по стоимости - 52,04%, доля по количеству - 15,84%), Германия (19,26% стоимости, 12,32% количества), Корея (10,68% стоимости, 58,94% количества), Россия и Италия - крупнейшие страны-поставщики прочих транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3 в Казахстан. В казахстанском импорте прочих транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3 преобладают товарные подсубпозиции ТН ВЭД:
87033219 - Прочие новые транспортные средства с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 куб.см., но не более 2500 куб.см. (доля по стоимости - 75,03%, доля по количеству - 34,31%);
87033290 - Бывшие в эксплуатации транспортные средства с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 куб.см., но не более 2500 куб.см. (13,73% стоимости, 62,17% количества);
87033211 - Моторные трансп.средства новые оборуд. для проживания, с двиг.внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем), с раб.объемом двиг.более 1500 см3,но не более 2500 см.куб. (11,24% стоимости, 3,52% количества);
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 206,73 тыс. | 23,62 | 11 |
| 2025-02 | 794,27 тыс. | 48,29 | 20 |
| 2025-03 | 321,71 тыс. | 43,1 | 20 |
| 2025-04 | 179,77 тыс. | 54,52 | 25 |
| 2025-05 | 1,79 млн. | 99,33 | 43 |
| 2025-06 | 1,25 млн. | 73,1 | 30 |
| 2025-07 | 1,09 млн. | 73,6 | 32 |
| 2025-08 | 873,16 тыс. | 58,43 | 24 |
| 2025-09 | 986,93 тыс. | 96,04 | 42 |
| 2025-10 | 824,82 тыс. | 66,42 | 28 |
| 2025-11 | 636,81 тыс. | 77,09 | 36 |
| 2025-12 | 317,88 тыс. | 62,99 | 30 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 18,79 тыс. |
| 2025-02 | 39,71 тыс. |
| 2025-03 | 16,09 тыс. |
| 2025-04 | 7,19 тыс. |
| 2025-05 | 41,71 тыс. |
| 2025-06 | 41,52 тыс. |
| 2025-07 | 34,02 тыс. |
| 2025-08 | 36,38 тыс. |
| 2025-09 | 23,5 тыс. |
| 2025-10 | 29,46 тыс. |
| 2025-11 | 17,69 тыс. |
| 2025-12 | 10,6 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Испания | 4,82 млн. $ | 138,29 тонн | 54 шт | 52,04% | 15,84% |
| Германия | 1,79 млн. $ | 94,68 тонн | 42 шт | 19,26% | 12,32% |
| Корея | 990,4 тыс. $ | 431,74 тонн | 201 шт | 10,68% | 58,94% |
| Россия | 751,07 тыс. $ | 46,59 тонн | 18 шт | 8,10% | 5,28% |
| Италия | 551,8 тыс. $ | 23,55 тонн | 9 шт | 5,95% | 2,64% |
| Китай | 195,71 тыс. $ | 27,17 тонн | 11 шт | 2,11% | 3,23% |
| Беларусь | 80,65 тыс. $ | 2,9 тонн | 1 шт | 0,87% | 0,29% |
| Словения | 54 тыс. $ | 3,16 тонн | 1 шт | 0,58% | 0,29% |
| Узбекистан | 29,49 тыс. $ | 4,87 тонн | 2 шт | 0,32% | 0,59% |
| Великобритания | 3,77 тыс. $ | 1,77 тонн | 1 шт | 0,04% | 0,29% |
| Швеция | 3 тыс. $ | 1,8 тонн | 1 шт | 0,03% | 0,29% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Испания | Германия | Корея | Россия | Италия |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | 0 $ | 89,37 тыс. $ | 31,43 тыс. $ | 0 $ | 82,16 тыс. $ |
| 2025-02 | 658,29 тыс. $ | 58,81 тыс. $ | 43,66 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-03 | 184,84 тыс. $ | 61,07 тыс. $ | 54,8 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-04 | 0 $ | 54,59 тыс. $ | 125,19 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-05 | 1,15 млн. $ | 426,28 тыс. $ | 95,27 тыс. $ | 97,22 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-06 | 976,59 тыс. $ | 96,57 тыс. $ | 65,49 тыс. $ | 0 $ | 40,98 тыс. $ |
| 2025-07 | 465,15 тыс. $ | 31,33 тыс. $ | 105,9 тыс. $ | 112,29 тыс. $ | 374,14 тыс. $ |
| 2025-08 | 374,46 тыс. $ | 109,37 тыс. $ | 76,19 тыс. $ | 143,95 тыс. $ | 54,53 тыс. $ |
| 2025-09 | 556,58 тыс. $ | 237,07 тыс. $ | 107,27 тыс. $ | 86,01 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-10 | 0 $ | 575,11 тыс. $ | 66,58 тыс. $ | 183,13 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-11 | 369,6 тыс. $ | 23,21 тыс. $ | 114,54 тыс. $ | 128,47 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-12 | 91,91 тыс. $ | 22,89 тыс. $ | 104,08 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
Товарная структура импорта
| ТНВЭД | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| 87033219 - Прочие новые транспортные средства с пор... | 6,96 млн. $ | 286,85 тонн | 117 шт | 75,03% | 34,31% |
| 87033290 - Бывшие в эксплуатации транспортные средс... | 1,27 млн. $ | 453,29 тонн | 212 шт | 13,73% | 62,17% |
| 87033211 - Моторные трансп.средства новые оборуд. д... | 1,04 млн. $ | 36,36 тонн | 12 шт | 11,24% | 3,52% |
Динамика 5 ведущих товаров импорта
| Период | 87033219 - Прочие новые транспортные средства с пор... | 87033290 - Бывшие в эксплуатации транспортные средс... | 87033211 - Моторные трансп.средства новые оборуд. д... |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 89,37 тыс. $ | 35,2 тыс. $ | 82,16 тыс. $ |
| 2025-02 | 719,26 тыс. $ | 75,01 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-03 | 233,87 тыс. $ | 87,84 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-04 | 44,13 тыс. $ | 135,65 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-05 | 1,5 млн. $ | 211,97 тыс. $ | 82,16 тыс. $ |
| 2025-06 | 1,04 млн. $ | 118,17 тыс. $ | 89,87 тыс. $ |
| 2025-07 | 729,29 тыс. $ | 112,76 тыс. $ | 246,76 тыс. $ |
| 2025-08 | 707,73 тыс. $ | 76,89 тыс. $ | 88,53 тыс. $ |
| 2025-09 | 673,39 тыс. $ | 166,26 тыс. $ | 147,28 тыс. $ |
| 2025-10 | 516,31 тыс. $ | 48,12 тыс. $ | 260,4 тыс. $ |
| 2025-11 | 513,07 тыс. $ | 123,75 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-12 | 192,06 тыс. $ | 80,82 тыс. $ | 45 тыс. $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.