Импорт в Казахстан бывших в эксплуатации моторных транспортных средств для перевозки десяти и более человек с поршневым двигателем внутреннего сгорания (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 см3
Объём импорта бывших в эксплуатации моторных транспортных средств для перевозки десяти и более человек с поршневым двигателем внутреннего сгорания (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 см3 (код ТНВЭД ТС 87021019) в Казахстан за 2025 год составил 74 штук стоимостью 820,16 тыс. $ при массе груза 1,01 тыс. тонн. Казахстан закупает бывшие в эксплуатации моторные транспортные средства для перевозки десяти и более человек с поршневым двигателем внутреннего сгорания (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 см3 на мировом рынке с ярко выраженной (90,41%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на май 2025 г., минимум – на ноябрь 2025 г. Средняя импортная цена на бывшие в эксплуатации моторные транспортные средства для перевозки десяти и более человек с поршневым двигателем внутреннего сгорания (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 см3 менялась в диапазоне от 6,32 тыс. до 25 тыс. долларов за штуку. Китай (доля по стоимости - 46,15%, доля по количеству - 20,27%), Германия (26,91% стоимости, 44,59% количества), Бельгия (19,86% стоимости, 28,38% количества), Россия и Швеция - крупнейшие страны-поставщики бывших в эксплуатации моторных транспортных средств для перевозки десяти и более человек с поршневым двигателем внутреннего сгорания (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 см3 в Казахстан. В казахстанском импорте бывших в эксплуатации моторных транспортных средств для перевозки десяти и более человек с поршневым двигателем внутреннего сгорания (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом цилиндров двигателя более 2500 см3 преобладают товарные коды ТН ВЭД:
8702101994 - Бывшие в эксплуат.мот.трансп.ср-ва для перев.10 чел.или более,вкл.водит., с двиг.внутр.сгор.с воспламен.от сжатия(дизелем или полудиз.), с раб.объемом двиг>2500 куб.см, c мом.выпуска кот.прошло >7 лет (доля по стоимости - 51,47%, доля по количеству - 81,08%);
8702101997 - Пр.,бывш.в эксп.мот.транс.ср-ва,предн.для перев.10 и бол.чел.,вкл.вод.,с поршн.двиг.внут.сгор.с восп.от сжат.(диз.или полудиз.),с раб.об.двиг.бол.2500 см3 (33,04% стоимости, 12,16% количества);
8702101996 - Бывшие в эксплуатации моторные трансп.ср-ва эколог. класса 4 или выше <7>, габ.дл.>= 11,5м, имеющие >= 41 посад.места,вкл.вод.,объем баг.отс.>=5м3 для перевозки только сидящих пассаж. и их багажа (15,48% стоимости, 6,76% количества);
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-03 | 101,06 тыс. | 252,08 | 16 |
| 2025-04 | 148,61 тыс. | 305,3 | 23 |
| 2025-05 | 173,37 тыс. | 190,61 | 12 |
| 2025-06 | 42,84 тыс. | 67,73 | 5 |
| 2025-07 | 64,28 тыс. | 37,54 | 4 |
| 2025-08 | 47,34 тыс. | 33,53 | 3 |
| 2025-10 | 160,09 тыс. | 72,4 | 7 |
| 2025-11 | 7,57 тыс. | 10,77 | 1 |
| 2025-12 | 75 тыс. | 38,99 | 3 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-03 | 6,32 тыс. |
| 2025-04 | 6,46 тыс. |
| 2025-05 | 14,45 тыс. |
| 2025-06 | 8,57 тыс. |
| 2025-07 | 16,07 тыс. |
| 2025-08 | 15,78 тыс. |
| 2025-10 | 22,87 тыс. |
| 2025-11 | 7,57 тыс. |
| 2025-12 | 25 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 378,49 тыс. $ | 164,53 тонн | 15 шт | 46,15% | 20,27% |
| Германия | 220,68 тыс. $ | 459,95 тонн | 33 шт | 26,91% | 44,59% |
| Бельгия | 162,89 тыс. $ | 325,54 тонн | 21 шт | 19,86% | 28,38% |
| Россия | 31,34 тыс. $ | 9,79 тонн | 1 шт | 3,82% | 1,35% |
| Швеция | 16 тыс. $ | 23,77 тонн | 2 шт | 1,95% | 2,70% |
| Италия | 5,38 тыс. $ | 12 тонн | 1 шт | 0,66% | 1,35% |
| Польша | 5,38 тыс. $ | 13,38 тонн | 1 шт | 0,66% | 1,35% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Китай | Германия | Бельгия | Россия | Швеция |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-03 | 27 тыс. $ | 13,46 тыс. $ | 49,83 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-04 | 38,8 тыс. $ | 62,77 тыс. $ | 39,05 тыс. $ | 0 $ | 8 тыс. $ |
| 2025-05 | 75 тыс. $ | 41,46 тыс. $ | 56,92 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-06 | 0 $ | 25,75 тыс. $ | 17,1 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-07 | 50 тыс. $ | 14,28 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-08 | 0 $ | 8 тыс. $ | 0 $ | 31,34 тыс. $ | 8 тыс. $ |
| 2025-10 | 112,69 тыс. $ | 47,41 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-11 | 0 $ | 7,57 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-12 | 75 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
Товарная структура импорта
| ТНВЭД | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| 8702101994 - Бывшие в эксплуат.мот.трансп.ср-ва для п... | 422,14 тыс. $ | 852,02 тонн | 60 шт | 51,47% | 81,08% |
| 8702101997 - Пр.,бывш.в эксп.мот.транс.ср-ва,предн.дл... | 271,02 тыс. $ | 94,94 тонн | 9 шт | 33,04% | 12,16% |
| 8702101996 - Бывшие в эксплуатации моторные трансп.ср... | 127 тыс. $ | 61,99 тонн | 5 шт | 15,48% | 6,76% |
Динамика 5 ведущих товаров импорта
| Период | 8702101994 - Бывшие в эксплуат.мот.трансп.ср-ва для п... | 8702101997 - Пр.,бывш.в эксп.мот.транс.ср-ва,предн.дл... | 8702101996 - Бывшие в эксплуатации моторные трансп.ср... |
|---|---|---|---|
| 2025-03 | 74,06 тыс. $ | 27 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-04 | 121,61 тыс. $ | 27 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-05 | 98,37 тыс. $ | 75 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-06 | 42,84 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-07 | 14,28 тыс. $ | 50 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-08 | 16 тыс. $ | 31,34 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-10 | 47,41 тыс. $ | 60,69 тыс. $ | 52 тыс. $ |
| 2025-11 | 7,57 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-12 | 0 $ | 0 $ | 75 тыс. $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.