Импорт в Узбекистан транспортных средств, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания не более 1000 см3
Объём импорта транспортных средств, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания не более 1000 см3 (код ТНВЭД ТС 870340) в Узбекистан за 2025 год составил 453 штук стоимостью 14,31 млн. $ при массе груза 908,93 тонн. Узбекистан закупает транспортные средства, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания не более 1000 см3 на мировом рынке с ярко выраженной (86,32%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на декабрь 2025 г., минимум – на июнь 2025 г. Средняя импортная цена на транспортные средства, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания не более 1000 см3 менялась в диапазоне от 24,03 тыс. до 37,61 тыс. долларов за штуку. ОАЭ (доля по стоимости - 37,76%, доля по количеству - 39,29%), Япония (31,19% стоимости, 23,62% количества), Китай (11,57% стоимости, 15,67% количества), Корея и Германия - крупнейшие страны-поставщики транспортных средств, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания не более 1000 см3 в Узбекистан. В узбекистанском импорте транспортных средств, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания не более 1000 см3 преобладают товарные подсубпозиции ТН ВЭД:
87034059 - Прочиеновые транспортные средства, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1500 см3, но не более 3000 см3 (доля по стоимости - 73,91%, доля по количеству - 83,89%);
87034070 - Новые транспортные средства, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 3000 см3 (23,52% стоимости, 11,04% количества);
87034030 - Новые транспортные средства с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1000 см3, но не более 1500 см3 (2,48% стоимости, 4,42% количества);
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 728,39 тыс. | 50,98 | 28 |
| 2025-02 | 729,33 тыс. | 49,01 | 28 |
| 2025-03 | 539,27 тыс. | 41,12 | 21 |
| 2025-04 | 559,39 тыс. | 39,01 | 18 |
| 2025-05 | 562,95 тыс. | 32,95 | 17 |
| 2025-06 | 373,31 тыс. | 26,18 | 14 |
| 2025-07 | 648,87 тыс. | 54,44 | 27 |
| 2025-08 | 2,11 млн. | 125,15 | 59 |
| 2025-09 | 1,64 млн. | 124,43 | 61 |
| 2025-10 | 1,82 млн. | 94,39 | 50 |
| 2025-11 | 537,92 тыс. | 42,73 | 22 |
| 2025-12 | 4,06 млн. | 228,55 | 108 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 26,01 тыс. |
| 2025-02 | 26,05 тыс. |
| 2025-03 | 25,68 тыс. |
| 2025-04 | 31,08 тыс. |
| 2025-05 | 33,11 тыс. |
| 2025-06 | 26,66 тыс. |
| 2025-07 | 24,03 тыс. |
| 2025-08 | 35,81 тыс. |
| 2025-09 | 26,83 тыс. |
| 2025-10 | 36,48 тыс. |
| 2025-11 | 24,45 тыс. |
| 2025-12 | 37,61 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| ОАЭ | 5,4 млн. $ | 358,31 тонн | 178 шт | 37,76% | 39,29% |
| Япония | 4,46 млн. $ | 209,57 тонн | 107 шт | 31,19% | 23,62% |
| Китай | 1,66 млн. $ | 122,83 тонн | 71 шт | 11,57% | 15,67% |
| Корея | 1,55 млн. $ | 163,83 тонн | 72 шт | 10,85% | 15,89% |
| Германия | 376,86 тыс. $ | 10,63 тонн | 4 шт | 2,63% | 0,88% |
| США | 348,05 тыс. $ | 14,43 тонн | 6 шт | 2,43% | 1,32% |
| Киргизия | 162,87 тыс. $ | 13,7 тонн | 7 шт | 1,14% | 1,55% |
| Словакия | 108,64 тыс. $ | 2,3 тонн | 1 шт | 0,76% | 0,22% |
| Испания | 81,22 тыс. $ | 2,88 тонн | 1 шт | 0,57% | 0,22% |
| Таджикистан | 52,8 тыс. $ | 4,1 тонн | 2 шт | 0,37% | 0,44% |
| Грузия | 43,83 тыс. $ | 1,55 тонн | 1 шт | 0,31% | 0,22% |
| Венгрия | 37,07 тыс. $ | 2,05 тонн | 1 шт | 0,26% | 0,22% |
| Гонконг | 18,55 тыс. $ | 1,44 тонн | 1 шт | 0,13% | 0,22% |
| Польша | 5,03 тыс. $ | 1,33 тонн | 1 шт | 0,04% | 0,22% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | ОАЭ | Япония | Китай | Корея | Германия |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | XXX,X тыс. $ | X $ | XXX,XX тыс. $ | X $ | XX,XX тыс. $ |
| 2025-02 | XXX,XX тыс. $ | X $ | XXX,XX тыс. $ | X,XX тыс. $ | X $ |
| 2025-03 | 432,25 тыс. $ | 0 $ | 60,4 тыс. $ | 46,62 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-04 | 358,13 тыс. $ | 0 $ | 81,75 тыс. $ | 54,6 тыс. $ | 64,91 тыс. $ |
| 2025-05 | 224,05 тыс. $ | 62,8 тыс. $ | 59,01 тыс. $ | 58,4 тыс. $ | 158,69 тыс. $ |
| 2025-06 | 162,15 тыс. $ | 0 $ | 103,21 тыс. $ | 67 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-07 | 383,3 тыс. $ | 0 $ | 69,01 тыс. $ | 103,75 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-08 | 1,16 млн. $ | 387,8 тыс. $ | 114,36 тыс. $ | 213,52 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-09 | 756,34 тыс. $ | 251,3 тыс. $ | 241,74 тыс. $ | 176,85 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-10 | 546,95 тыс. $ | 863,7 тыс. $ | 82,78 тыс. $ | 188,22 тыс. $ | 86,58 тыс. $ |
| 2025-11 | 117,88 тыс. $ | 156,5 тыс. $ | 48,36 тыс. $ | 181,31 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-12 | 416,9 тыс. $ | 2,74 млн. $ | 366,95 тыс. $ | 459,9 тыс. $ | 0 $ |
Товарная структура импорта
| ТНВЭД | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| 87034059 - Прочиеновые транспортные средства, с раб... | 10,58 млн. $ | 739,05 тонн | 380 шт | 73,91% | 83,89% |
| 87034070 - Новые транспортные средства, с рабочим о... | 3,37 млн. $ | 131,6 тонн | 50 шт | 23,52% | 11,04% |
| 87034030 - Новые транспортные средства с рабочим об... | 355,67 тыс. $ | 33,36 тонн | 20 шт | 2,48% | 4,42% |
| 87034060 - Бывшие в эксплуатации транспортные средс... | 7,9 тыс. $ | 3,6 тонн | 2 шт | 0,06% | 0,44% |
| 87034040 - Бывшие в эксплуатации транспортные средс... | 5,03 тыс. $ | 1,33 тонн | 1 шт | 0,04% | 0,22% |
Динамика 5 ведущих товаров импорта
| Период | 87034059 - Прочиеновые транспортные средства, с раб... | 87034070 - Новые транспортные средства, с рабочим о... | 87034030 - Новые транспортные средства с рабочим об... | 87034060 - Бывшие в эксплуатации транспортные средс... | 87034040 - Бывшие в эксплуатации транспортные средс... |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | 511,17 тыс. $ | 127,44 тыс. $ | 89,79 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-02 | 585,43 тыс. $ | 0 $ | 143,9 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-03 | 502,62 тыс. $ | 18,8 тыс. $ | 17,86 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-04 | 535,51 тыс. $ | 14,98 тыс. $ | 8,9 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-05 | 539,68 тыс. $ | 0 $ | 18,27 тыс. $ | 5 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-06 | 354,45 тыс. $ | 0 $ | 18,86 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-07 | 518,47 тыс. $ | 130,4 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-08 | 1,38 млн. $ | 737,23 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-09 | 1,41 млн. $ | 202,6 тыс. $ | 16,75 тыс. $ | 2,9 тыс. $ | 5,03 тыс. $ |
| 2025-10 | 1,44 млн. $ | 362,3 тыс. $ | 22,9 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-11 | 519,47 тыс. $ | 0 $ | 18,46 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-12 | 2,29 млн. $ | 1,77 млн. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.