Импорт в Казахстан автомобилей, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом цили
Объём импорта автомобилей, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом цили (код ТНВЭД ТС 8703406091) в Казахстан за 2025 год составил 1,12 тыс. штук стоимостью 6,04 млн. $ при массе груза 1,88 тыс. тонн. Казахстан закупает автомобили, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1800 см3 и не более 3000 см3, бывшие в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет, у которых мощность двигателя внутреннего сгорания более максимальной 30-минутной мощности электрического двигателя на мировом рынке с сильно выраженной (30,70%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на декабрь 2025 г., минимум – на январь 2025 г. Средняя импортная цена на автомобили, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1800 см3 и не более 3000 см3, бывшие в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет, у которых мощность двигателя внутреннего сгорания более максимальной 30-минутной мощности электрического двигателя менялась в диапазоне от 4,62 тыс. до 5,96 тыс. долларов за штуку. Япония (доля по стоимости - 76,62%, доля по количеству - 66,34%), США (21,37% стоимости, 31,52% количества), Корея (1,19% стоимости, 1,79% количества), Германия - крупнейшие страны-поставщики автомобилей, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом цили в Казахстан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 212,71 тыс. | 73,76 | 46 |
| 2025-02 | 352,8 тыс. | 114,11 | 70 |
| 2025-03 | 244,31 тыс. | 83,1 | 51 |
| 2025-04 | 520,15 тыс. | 160,8 | 96 |
| 2025-05 | 520,25 тыс. | 163,79 | 97 |
| 2025-06 | 554,15 тыс. | 156,76 | 93 |
| 2025-07 | 527,93 тыс. | 165,86 | 97 |
| 2025-08 | 490,32 тыс. | 157,18 | 92 |
| 2025-09 | 614,4 тыс. | 179,57 | 106 |
| 2025-10 | 564,5 тыс. | 178,92 | 106 |
| 2025-11 | 697,13 тыс. | 203,2 | 122 |
| 2025-12 | 736,55 тыс. | 239,08 | 144 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 4,62 тыс. |
| 2025-02 | 5,04 тыс. |
| 2025-03 | 4,79 тыс. |
| 2025-04 | 5,42 тыс. |
| 2025-05 | 5,36 тыс. |
| 2025-06 | 5,96 тыс. |
| 2025-07 | 5,44 тыс. |
| 2025-08 | 5,33 тыс. |
| 2025-09 | 5,8 тыс. |
| 2025-10 | 5,33 тыс. |
| 2025-11 | 5,71 тыс. |
| 2025-12 | 5,11 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Япония | 4,62 млн. $ | 1,26 тыс. тонн | 743 шт | 76,62% | 66,34% |
| США | 1,29 млн. $ | 577,88 тонн | 353 шт | 21,37% | 31,52% |
| Корея | 71,59 тыс. $ | 32,71 тонн | 20 шт | 1,19% | 1,79% |
| Германия | 49,63 тыс. $ | 10,14 тонн | 4 шт | 0,82% | 0,36% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Япония | США | Корея | Германия |
|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | 164,69 тыс. $ | 48,02 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-02 | 265,2 тыс. $ | 82,65 тыс. $ | 0 $ | 4,95 тыс. $ |
| 2025-03 | 161,22 тыс. $ | 68,57 тыс. $ | 14,52 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-04 | 389,93 тыс. $ | 123,27 тыс. $ | 6,95 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-05 | 405,09 тыс. $ | 110,26 тыс. $ | 4,9 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-06 | 441,73 тыс. $ | 108,97 тыс. $ | 3,45 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-07 | 404,39 тыс. $ | 115,19 тыс. $ | 8,35 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-08 | 378,4 тыс. $ | 111,92 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-09 | 507,21 тыс. $ | 91,84 тыс. $ | 5,34 тыс. $ | 10 тыс. $ |
| 2025-10 | 370,16 тыс. $ | 151,7 тыс. $ | 7,96 тыс. $ | 34,68 тыс. $ |
| 2025-11 | 570,62 тыс. $ | 120,1 тыс. $ | 6,4 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-12 | 565,67 тыс. $ | 157,16 тыс. $ | 13,72 тыс. $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.