Импорт в Узбекистан транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц
Объём импорта транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц (код ТНВЭД ТС 8703605998) в Узбекистан за 2025 год составил 60 штук стоимостью 5,46 млн. $ при массе груза 152,06 тонн. Узбекистан закупает транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1800 см3 и не более 3000 см3, новые, повышенной проходимости, у которых мощность двигателя внутреннего сгорания больше максимальной 30-минутной мощности электрического двигателя на мировом рынке с ярко выраженной (74,07%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на август 2025 г., минимум – на март 2025 г. Средняя импортная цена на транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1800 см3 и не более 3000 см3, новые, повышенной проходимости, у которых мощность двигателя внутреннего сгорания больше максимальной 30-минутной мощности электрического двигателя менялась в диапазоне от 84,41 тыс. до 115,3 тыс. долларов за штуку. Германия (доля по стоимости - 82,93%, доля по количеству - 81,67%), ОАЭ (8,61% стоимости, 8,33% количества), Нидерланды (2,79% стоимости, 1,67% количества), Грузия и Корея - крупнейшие страны-поставщики транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц в Узбекистан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-02 | 278,44 тыс. | 8,07 | 3 |
| 2025-03 | 88,35 тыс. | 2,69 | 1 |
| 2025-04 | 199,88 тыс. | 5,4 | 2 |
| 2025-06 | 449,71 тыс. | 12,35 | 5 |
| 2025-07 | 592,81 тыс. | 18,05 | 7 |
| 2025-08 | 1,16 млн. | 32,58 | 13 |
| 2025-09 | 759,73 тыс. | 23,4 | 9 |
| 2025-10 | 615,32 тыс. | 17,13 | 7 |
| 2025-11 | 691,78 тыс. | 14,47 | 6 |
| 2025-12 | 620,9 тыс. | 17,95 | 7 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-02 | 92,81 тыс. |
| 2025-03 | 88,35 тыс. |
| 2025-04 | 99,94 тыс. |
| 2025-06 | 89,94 тыс. |
| 2025-07 | 84,69 тыс. |
| 2025-08 | 89,11 тыс. |
| 2025-09 | 84,41 тыс. |
| 2025-10 | 87,9 тыс. |
| 2025-11 | 115,3 тыс. |
| 2025-12 | 88,7 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Германия | 4,52 млн. $ | 125,14 тонн | 49 шт | 82,93% | 81,67% |
| ОАЭ | 469,88 тыс. $ | 12,41 тонн | 5 шт | 8,61% | 8,33% |
| Нидерланды | 152,25 тыс. $ | 2,81 тонн | 1 шт | 2,79% | 1,67% |
| Грузия | 99,5 тыс. $ | 1,47 тонн | 1 шт | 1,82% | 1,67% |
| Корея | 89,6 тыс. $ | 4,59 тонн | 2 шт | 1,64% | 3,33% |
| Турция | 74,95 тыс. $ | 3,11 тонн | 1 шт | 1,37% | 1,67% |
| США | 45 тыс. $ | 2,53 тонн | 1 шт | 0,82% | 1,67% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Германия | ОАЭ | Нидерланды | Грузия | Корея |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-02 | XXX,XX тыс. $ | X $ | X $ | X $ | X $ |
| 2025-03 | 88,35 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-04 | 199,88 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-06 | 449,71 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-07 | 592,81 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-08 | 841,62 тыс. $ | 0 $ | 152,25 тыс. $ | 0 $ | 89,6 тыс. $ |
| 2025-09 | 604,48 тыс. $ | 110,25 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-10 | 474,14 тыс. $ | 41,68 тыс. $ | 0 $ | 99,5 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-11 | 442,28 тыс. $ | 249,5 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-12 | 552,45 тыс. $ | 68,45 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.