Импорт в Узбекистан частей локомотивов, моторных вагонов или подвижного состава
Объём импорта части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвой или подвижного состава (код ТНВЭД ТС 8607) в Узбекистан за январь 2026 - апрель 2026 составил 12,83 млн. $ при массе груза 5,38 тыс. тонн. Узбекистан закупает части локомотивов, моторных вагонов или подвижного состава на мировом рынке с сильно выраженной (25,66%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на январь 2026 г., минимум – на апрель 2026 г. Средняя импортная цена на части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвую или подвижного состава менялась в диапазоне от 1,83 тыс. до 4,51 тыс. долларов за тонну. Казахстан (доля по стоимости - 30,58%, доля по массе - 44,91%), Россия (23,92% стоимости, 15,11% массы), Китай (23,74% стоимости, 29,82% массы), Грузия и Латвия - крупнейшие страны-поставщики части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвой или подвижного состава в Узбекистан. В узбекистанском импорте части железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвой или подвижного состава преобладают товарные субпозиции ТН ВЭД:
860719 - Прочие тележки, ходовые балансирные тележки, оси и колеса, включая части (доля по стоимости - 64,69%, доля по массе - 86,90%);
860791 - Прочие части локомотивов (9,50% стоимости, 1,31% массы);
860730 - Крюки и прочие сцепные устройства, буфера, их части (7,72% стоимости, 4,43% массы);
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн |
|---|---|---|
| 2026-01 | 4,1 млн. | 1,86 тыс. |
| 2026-02 | 3,92 млн. | 2,14 тыс. |
| 2026-03 | 2,66 млн. | 589,84 |
| 2026-04 | 2,15 млн. | 792,29 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/тонн |
|---|---|
| 2026-01 | 2,21 тыс. |
| 2026-02 | 1,83 тыс. |
| 2026-03 | 4,51 тыс. |
| 2026-04 | 2,72 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Доля по стоимости | Доля по массе |
|---|---|---|---|---|
| Казахстан | 3,92 млн. $ | 2,42 тыс. тонн | 30,58% | 44,91% |
| Россия | 3,07 млн. $ | 813,12 тонн | 23,92% | 15,11% |
| Китай | 3,05 млн. $ | 1,6 тыс. тонн | 23,74% | 29,82% |
| Грузия | 902,22 тыс. $ | 52,95 тонн | 7,03% | 0,98% |
| Латвия | 527,34 тыс. $ | 209,13 тонн | 4,11% | 3,89% |
| Беларусь | 391,46 тыс. $ | 165,67 тонн | 3,05% | 3,08% |
| Украина | 286,41 тыс. $ | 61,98 тонн | 2,23% | 1,15% |
| Корея | 265,3 тыс. $ | 2,56 тонн | 2,07% | 0,05% |
| Испания | 194,58 тыс. $ | 30,81 тонн | 1,52% | 0,57% |
| Гонконг | 162,6 тыс. $ | 3,21 тонн | 1,27% | 0,06% |
| Таджикистан | 49,21 тыс. $ | 16,2 тонн | 0,38% | 0,30% |
| Иран | 9,7 тыс. $ | 3,8 тонн | 0,08% | 0,07% |
| Турция | 2,63 тыс. $ | 0,14 тонн | 0,02% | 0,00% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Казахстан | Россия | Китай | Грузия | Латвия |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-01 | 442,88 тыс. $ | 1,39 млн. $ | 1,72 млн. $ | 0 $ | 148,29 тыс. $ |
| 2026-02 | 2,62 млн. $ | 450,94 тыс. $ | 675,1 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2026-03 | 199,83 тыс. $ | 548,74 тыс. $ | 469,62 тыс. $ | 902,22 тыс. $ | 0 $ |
| 2026-04 | 662,25 тыс. $ | 680,52 тыс. $ | 177,11 тыс. $ | 0 $ | 379,05 тыс. $ |
Товарная структура импорта
| ТНВЭД | Стоимость | Масса | Доля по стоимости | Доля по массе |
|---|---|---|---|---|
| 860719 - Прочие тележки, ходовые балансирные теле... | 8,3 млн. $ | 4,68 тыс. тонн | 64,69% | 86,90% |
| 860791 - Прочие части локомотивов | 1,22 млн. $ | 70,22 тонн | 9,50% | 1,31% |
| 860730 - Крюки и прочие сцепные устройства, буфер... | 990,29 тыс. $ | 238,36 тонн | 7,72% | 4,43% |
| 860799 - Прочие части железнодорожных или трамвай... | 984,25 тыс. $ | 209,56 тонн | 7,67% | 3,90% |
| 860721 - Пневматические тормоза и их части | 842,43 тыс. $ | 113,6 тонн | 6,57% | 2,11% |
| 860729 - Тормозные устройства и их части, прочие | 367,06 тыс. $ | 47,78 тонн | 2,86% | 0,89% |
| 860712 - Прочие тележки и ходовые балансирные тел... | 126,76 тыс. $ | 25,12 тонн | 0,99% | 0,47% |
Динамика 5 ведущих товаров импорта
| Период | 860719 - Прочие тележки, ходовые балансирные теле... | 860791 - Прочие части локомотивов | 860730 - Крюки и прочие сцепные устройства, буфер... | 860799 - Прочие части железнодорожных или трамвай... | 860721 - Пневматические тормоза и их части |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026-01 | 3,05 млн. $ | 106,26 тыс. $ | 179,75 тыс. $ | 310,6 тыс. $ | 315,33 тыс. $ |
| 2026-02 | 3,24 млн. $ | 1,27 тыс. $ | 334,43 тыс. $ | 241,09 тыс. $ | 38,17 тыс. $ |
| 2026-03 | 725,14 тыс. $ | 1,08 млн. $ | 16,86 тыс. $ | 297,71 тыс. $ | 282,96 тыс. $ |
| 2026-04 | 1,28 млн. $ | 34,82 тыс. $ | 459,25 тыс. $ | 134,85 тыс. $ | 205,97 тыс. $ |

По результатам обработки БД казахской таможенной статистики в январе - ноябре 2025 г. импорт контейнеров, предназначенных и оборудованных для перевозки одним или несколькими видами транспорта снизился до 21,41 млн. USD.

По результатам анализа данных статистики внешнеэкономической деятельности Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт пневматических тормозов и их частей вырос до 13,77 млн. USD.

По данным базы внешнеторговой статистики России в IV квартале 2021 г. экспорт вагонов железнодорожных или трамвайных пассажирских несамоходных; вагонов багажных, почтовых и прочих специальных железнодорожных или трамвайных, несамоходных (кроме входящих в товарную позицию 8604) снизился до 57,23 млн. USD.

По данным внешнеторговой статистики в июле - октябре 2021 г. экспорт прочих вагонов железнодорожных или трамвайных, грузовых несамоходных вырос до 67,13 млн. USD.

Согласно результатам анализа БД официальной статистики ВЭД РФ в январе - августе 2021 г. Экспорт частей железнодорожных локомотивов или моторных вагонов трамвой или подвижного состава, прочих вырос до 32,71 млн. USD.