Импорт в Казахстан транспортных средств, новых, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с раб
Объём импорта транспортных средств, новых, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с раб (код ТНВЭД ТС 8703405991) в Казахстан за 2025 год составил 61 штук стоимостью 1,34 млн. $ при массе груза 106,22 тонн. Казахстан закупает транспортные средства, новые, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1800 см3 и не более 2300 см3, мощность двигателя внутреннего сгорания более максимальной 30-минутной мощности электрического двигателя на мировом рынке с ярко выраженной (76,58%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на декабрь 2025 г., минимум – на июнь 2025 г. Средняя импортная цена на транспортные средства, новые, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1800 см3 и не более 2300 см3, мощность двигателя внутреннего сгорания более максимальной 30-минутной мощности электрического двигателя менялась в диапазоне от 14,76 тыс. до 31,39 тыс. долларов за штуку. Китай (доля по стоимости - 61,81%, доля по количеству - 63,93%), Германия (13,85% стоимости, 11,48% количества), США (12,16% стоимости, 9,84% количества), Япония и Корея - крупнейшие страны-поставщики транспортных средств, новых, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с раб в Казахстан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 29,53 тыс. | 4,5 | 2 |
| 2025-02 | 21,31 тыс. | 2,06 | 1 |
| 2025-03 | 62,38 тыс. | 6,24 | 4 |
| 2025-04 | 94,82 тыс. | 9,93 | 5 |
| 2025-05 | 107,6 тыс. | 9,75 | 6 |
| 2025-06 | 20,27 тыс. | 1,6 | 1 |
| 2025-07 | 123,17 тыс. | 9,38 | 6 |
| 2025-08 | 188,31 тыс. | 11,53 | 6 |
| 2025-09 | 87,71 тыс. | 5,41 | 3 |
| 2025-10 | 120,28 тыс. | 7,74 | 4 |
| 2025-11 | 139,41 тыс. | 10,02 | 6 |
| 2025-12 | 344,59 тыс. | 28,06 | 17 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 14,76 тыс. |
| 2025-02 | 21,31 тыс. |
| 2025-03 | 15,6 тыс. |
| 2025-04 | 18,96 тыс. |
| 2025-05 | 17,93 тыс. |
| 2025-06 | 20,27 тыс. |
| 2025-07 | 20,53 тыс. |
| 2025-08 | 31,39 тыс. |
| 2025-09 | 29,24 тыс. |
| 2025-10 | 30,07 тыс. |
| 2025-11 | 23,23 тыс. |
| 2025-12 | 20,27 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 827,92 тыс. $ | 65,15 тонн | 39 шт | 61,81% | 63,93% |
| Германия | 185,55 тыс. $ | 13,4 тонн | 7 шт | 13,85% | 11,48% |
| США | 162,82 тыс. $ | 13,31 тонн | 6 шт | 12,16% | 9,84% |
| Япония | 82,1 тыс. $ | 5,92 тонн | 4 шт | 6,13% | 6,56% |
| Корея | 28,35 тыс. $ | 3,01 тонн | 2 шт | 2,12% | 3,28% |
| Швеция | 26,78 тыс. $ | 2,17 тонн | 1 шт | 2,00% | 1,64% |
| Канада | 25,87 тыс. $ | 3,26 тонн | 2 шт | 1,93% | 3,28% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Китай | Германия | США | Япония | Корея |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | 10 тыс. $ | 0 $ | 19,53 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-02 | 0 $ | 21,31 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-03 | 35 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 14,66 тыс. $ |
| 2025-04 | 63,04 тыс. $ | 5 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-05 | 70,73 тыс. $ | 36,88 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-06 | 20,27 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-07 | 73,12 тыс. $ | 36 тыс. $ | 0 $ | 14,05 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-08 | 77,9 тыс. $ | 79,36 тыс. $ | 31,05 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-09 | 20,27 тыс. $ | 0 $ | 27,44 тыс. $ | 40 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-10 | 85,43 тыс. $ | 0 $ | 34,85 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-11 | 124,41 тыс. $ | 0 $ | 15 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-12 | 247,76 тыс. $ | 7 тыс. $ | 34,95 тыс. $ | 28,05 тыс. $ | 13,69 тыс. $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.