Импорт в Узбекистан систем подвески и их частей для промышленной сборки транспортных средств товарной позиции 8703, 8704 с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелей или полудизелей), с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 2500 см3 из Китая
Объём импорта систем подвески и их частей для промышленной сборки транспортных средств товарной позиции 8703, 8704 с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелей или полудизелей), с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 2500 см3 (код ТНВЭД ТС 8708802009) в Узбекистан из Китая за 2025 год составил 2,79 млн. $ при массе груза 809,26 тонн. Узбекистан закупает системы подвески и их части для промышленной сборки транспортных средств товарной позиции 8703, 8704 с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелей или полудизелей), с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 2500 см3 или поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом цилиндров двигателя не более 2800 см3, моторных транспортных средств товарной позиции 8705, прочие <5*> в Китай с ярко выраженной (46,73%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на октябрь 2025 г., минимум – на апрель 2025 г. Средняя импортная цена на системы подвески и их части для промышленной сборки транспортных средств товарной позиции 8703, 8704 с поршневым двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия (дизелей или полудизелей), с рабочим объемом цилиндров двигателя не более 2500 см3 или поршневым двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием и рабочим объемом цилиндров двигателя не более 2800 см3, моторных транспортных средств товарной позиции 8705, прочие <5*> менялась в диапазоне от 2,45 тыс. до 8,15 тыс. долларов за тонну.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн |
|---|---|---|
| 2025-01 | 252,52 тыс. | 73,62 |
| 2025-02 | 66,39 тыс. | 26,14 |
| 2025-03 | 328,24 тыс. | 72,08 |
| 2025-04 | 58,26 тыс. | 23,78 |
| 2025-05 | 206,97 тыс. | 29,88 |
| 2025-06 | 120,22 тыс. | 14,75 |
| 2025-07 | 183 тыс. | 50,71 |
| 2025-08 | 234,24 тыс. | 60,5 |
| 2025-09 | 305,94 тыс. | 97,65 |
| 2025-10 | 419,38 тыс. | 152,46 |
| 2025-11 | 365,76 тыс. | 127,73 |
| 2025-12 | 247,84 тыс. | 79,97 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/тонн |
|---|---|
| 2025-01 | 3,43 тыс. |
| 2025-02 | 2,54 тыс. |
| 2025-03 | 4,55 тыс. |
| 2025-04 | 2,45 тыс. |
| 2025-05 | 6,93 тыс. |
| 2025-06 | 8,15 тыс. |
| 2025-07 | 3,61 тыс. |
| 2025-08 | 3,87 тыс. |
| 2025-09 | 3,13 тыс. |
| 2025-10 | 2,75 тыс. |
| 2025-11 | 2,86 тыс. |
| 2025-12 | 3,1 тыс. |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

Согласно данным узбекской внешнеторговой статистики в январе - сентябре 2025 г. импорт из Китая вырос до 10,55 млрд. USD.

Согласно результатам анализа БД узбекской таможенной статистики в III квартале 2025 г. экспорт в Китай вырос до 563,54 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

По результатам обработки БД внешнеторговой статистики Казахстана во II квартале 2025 г. экспорт в Китай снизился до 4,1 млрд. USD.