Импорт в Узбекистан транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц
Объём импорта транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц (код ТНВЭД ТС 8703605996) в Узбекистан за 2025 год составил 2 штук стоимостью 59,65 тыс. $ при массе груза 4,72 тонн. Узбекистан закупает транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 2800 см3 и не более 3000 см3, новые, повышенной проходимости, поименованные в дополнительном примечании ЕЭС 6, прочие на мировом рынке с ярко выраженной (237,86%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на сентябрь 2025 г., минимум – на июль 2025 г. Средняя импортная цена на транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 2800 см3 и не более 3000 см3, новые, повышенной проходимости, поименованные в дополнительном примечании еэс 6, прочие менялась в диапазоне от 19,95 тыс. до 39,7 тыс. долларов за штуку. ОАЭ (доля по стоимости - 66,55%, доля по количеству - 50,00%), Корея (33,45% стоимости, 50,00% количества) - крупнейшие страны-поставщики транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц в Узбекистан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-07 | 19,95 тыс. | 2,72 | 1 |
| 2025-09 | 39,7 тыс. | 2 | 1 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-07 | 19,95 тыс. |
| 2025-09 | 39,7 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| ОАЭ | 39,7 тыс. $ | 2 тонн | 1 шт | 66,55% | 50,00% |
| Корея | 19,95 тыс. $ | 2,72 тонн | 1 шт | 33,45% | 50,00% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | ОАЭ | Корея |
|---|---|---|
| 2025-07 | 0 $ | 19,95 тыс. $ |
| 2025-09 | 39,7 тыс. $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.