Импорт в Узбекистан транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц
Объём импорта транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц (код ТНВЭД ТС 8703603099) в Узбекистан за 2025 год составил 1,25 тыс. штук стоимостью 22,99 млн. $ при массе груза 2,17 тыс. тонн. Узбекистан закупает транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1000 см3 и не более 1500 см3, новые, прочие на мировом рынке с ярко выраженной (218,58%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на май 2025 г., минимум – на июнь 2025 г. Средняя импортная цена на транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1000 см3 и не более 1500 см3, новые, прочие менялась в диапазоне от 15,53 тыс. до 31,14 тыс. долларов за штуку. Китай (доля по стоимости - 98,35%, доля по количеству - 98,80%), Киргизия (1,18% стоимости, 1,04% количества), Германия (0,47% стоимости, 0,16% количества) - крупнейшие страны-поставщики транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с рабочим объемом ц в Узбекистан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 1,15 млн. | 94,52 | 44 |
| 2025-02 | 1,1 млн. | 107,06 | 60 |
| 2025-03 | 678,38 тыс. | 70,62 | 39 |
| 2025-04 | 4,25 млн. | 402,02 | 235 |
| 2025-05 | 15,28 млн. | 1,44 тыс. | 853 |
| 2025-06 | 46,6 тыс. | 6,15 | 3 |
| 2025-07 | 176 тыс. | 17,46 | 8 |
| 2025-08 | 216,94 тыс. | 17,96 | 7 |
| 2025-09 | 93,42 тыс. | 6,68 | 3 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 26,16 тыс. |
| 2025-02 | 18,41 тыс. |
| 2025-03 | 17,39 тыс. |
| 2025-04 | 18,08 тыс. |
| 2025-05 | 17,91 тыс. |
| 2025-06 | 15,53 тыс. |
| 2025-07 | 22 тыс. |
| 2025-08 | 30,99 тыс. |
| 2025-09 | 31,14 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 22,62 млн. $ | 2,14 тыс. тонн | 1,24 тыс. шт | 98,35% | 98,80% |
| Киргизия | 271,7 тыс. $ | 23,91 тонн | 13 шт | 1,18% | 1,04% |
| Германия | 107,52 тыс. $ | 3,87 тонн | 2 шт | 0,47% | 0,16% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Китай | Киргизия | Германия |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | X,XX млн. $ | XX,X тыс. $ | XX,XX тыс. $ |
| 2025-02 | XXX,XX тыс. $ | XXX,X тыс. $ | X $ |
| 2025-03 | 678,38 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-04 | 4,23 млн. $ | 20,9 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-05 | 15,2 млн. $ | 20,9 тыс. $ | 55,79 тыс. $ |
| 2025-06 | 46,6 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-07 | 176 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-08 | 216,94 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-09 | 93,42 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.