Импорт в Узбекистан транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, новых, с рабочим объе
Объём импорта транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, новых, с рабочим объе (код ТНВЭД ТС 8703405994) в Узбекистан за 2025 год составил 97 штук стоимостью 2,95 млн. $ при массе груза 194,16 тонн. Узбекистан закупает транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, новые, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1800 см3 и не более 2300 см3, прочие на мировом рынке с ярко выраженной (83,85%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на февраль 2025 г., минимум – на июнь 2025 г. Средняя импортная цена на транспортные средства, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, новые, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1800 см3 и не более 2300 см3, прочие менялась в диапазоне от 23,13 тыс. до 36,66 тыс. долларов за штуку. ОАЭ (доля по стоимости - 76,30%, доля по количеству - 80,41%), Китай (9,99% стоимости, 9,28% количества), Германия (4,46% стоимости, 2,06% количества), Испания и США - крупнейшие страны-поставщики транспортных средств, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, новых, с рабочим объе в Узбекистан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 415,09 тыс. | 29,25 | 15 |
| 2025-02 | 558,98 тыс. | 32,12 | 18 |
| 2025-03 | 456 тыс. | 31,54 | 16 |
| 2025-04 | 480,91 тыс. | 30,16 | 14 |
| 2025-05 | 325,65 тыс. | 22,21 | 11 |
| 2025-06 | 60,35 тыс. | 3,69 | 2 |
| 2025-07 | 92,5 тыс. | 8,99 | 4 |
| 2025-08 | 411,81 тыс. | 28,27 | 13 |
| 2025-09 | 146,65 тыс. | 7,94 | 4 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 27,67 тыс. |
| 2025-02 | 31,05 тыс. |
| 2025-03 | 28,5 тыс. |
| 2025-04 | 34,35 тыс. |
| 2025-05 | 29,6 тыс. |
| 2025-06 | 30,17 тыс. |
| 2025-07 | 23,13 тыс. |
| 2025-08 | 31,68 тыс. |
| 2025-09 | 36,66 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| ОАЭ | 2,25 млн. $ | 153,41 тонн | 78 шт | 76,30% | 80,41% |
| Китай | 294,39 тыс. $ | 17,58 тонн | 9 шт | 9,99% | 9,28% |
| Германия | 131,6 тыс. $ | 5,74 тонн | 2 шт | 4,46% | 2,06% |
| Испания | 81,22 тыс. $ | 2,88 тонн | 1 шт | 2,76% | 1,03% |
| США | 65,8 тыс. $ | 3,68 тонн | 2 шт | 2,23% | 2,06% |
| Япония | 62,8 тыс. $ | 3,32 тонн | 2 шт | 2,13% | 2,06% |
| Корея | 62,8 тыс. $ | 7,55 тонн | 3 шт | 2,13% | 3,09% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | ОАЭ | Китай | Германия | Испания | США |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | XXX,X тыс. $ | X $ | XX,XX тыс. $ | X $ | X $ |
| 2025-02 | XXX,XX тыс. $ | XX,XX тыс. $ | X $ | X $ | X $ |
| 2025-03 | 413,45 тыс. $ | 42,55 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-04 | 343,15 тыс. $ | 72,85 тыс. $ | 64,91 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-05 | 224,05 тыс. $ | 9,9 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-06 | 19,4 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 40,95 тыс. $ |
| 2025-07 | 67,6 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-08 | 250,13 тыс. $ | 71,46 тыс. $ | 0 $ | 81,22 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-09 | 99,8 тыс. $ | 22 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 24,85 тыс. $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.