Импорт в Узбекистан транспортных средств, новых, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с раб
Объём импорта транспортных средств, новых, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с раб (код ТНВЭД ТС 8703405929) в Узбекистан за 2025 год составил 26 штук стоимостью 394,38 тыс. $ при массе груза 50,99 тонн. Узбекистан закупает транспортные средства, новые, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1500 см3 и не более 1800 см3, прочие на мировом рынке с ярко выраженной (80,47%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на январь 2025 г., минимум – на февраль 2025 г. Средняя импортная цена на транспортные средства, новые, приводимые в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочие, с рабочим объемом цилиндров двигателя внутреннего сгорания более 1500 см3 и не более 1800 см3, прочие менялась в диапазоне от 2,75 тыс. до 27,3 тыс. долларов за штуку. Корея (доля по стоимости - 67,42%, доля по количеству - 65,38%), Китай (27,52% стоимости, 26,92% количества), ОАЭ (5,06% стоимости, 7,69% количества) - крупнейшие страны-поставщики транспортных средств, новых, приводимых в движение как двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, так и электрическим двигателем, кроме заряжаемых от внешнего источника электроэнергии, прочих, с раб в Узбекистан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 77,7 тыс. | 7,14 | 5 |
| 2025-02 | 2,75 тыс. | 2 | 1 |
| 2025-03 | 46,62 тыс. | 5,88 | 3 |
| 2025-04 | 54,6 тыс. | 4,89 | 2 |
| 2025-05 | 55,34 тыс. | 4,86 | 3 |
| 2025-06 | 52,45 тыс. | 8,73 | 4 |
| 2025-07 | 17,35 тыс. | 7,5 | 3 |
| 2025-08 | 33,62 тыс. | 3,96 | 2 |
| 2025-09 | 53,95 тыс. | 6,04 | 3 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 15,54 тыс. |
| 2025-02 | 2,75 тыс. |
| 2025-03 | 15,54 тыс. |
| 2025-04 | 27,3 тыс. |
| 2025-05 | 18,45 тыс. |
| 2025-06 | 13,11 тыс. |
| 2025-07 | 5,78 тыс. |
| 2025-08 | 16,81 тыс. |
| 2025-09 | 17,98 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Корея | 265,89 тыс. $ | 37,31 тонн | 17 шт | 67,42% | 65,38% |
| Китай | 108,54 тыс. $ | 9,98 тонн | 7 шт | 27,52% | 26,92% |
| ОАЭ | 19,95 тыс. $ | 3,7 тонн | 2 шт | 5,06% | 7,69% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Корея | Китай | ОАЭ |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | X $ | XX,X тыс. $ | X $ |
| 2025-02 | X,XX тыс. $ | X $ | X $ |
| 2025-03 | 46,62 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-04 | 54,6 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-05 | 24,5 тыс. $ | 30,84 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-06 | 32,5 тыс. $ | 0 $ | 19,95 тыс. $ |
| 2025-07 | 17,35 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-08 | 33,62 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-09 | 53,95 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.