Импорт в Узбекистан автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 см3, но не более 2300 см3, новых
Объём импорта автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 см3, но не более 2300 см3, новых (код ТНВЭД ТС 8703231981) в Узбекистан за 2025 год составил 3,98 тыс. штук стоимостью 90,45 млн. $ при массе груза 6,48 тыс. тонн. Узбекистан закупает автомобили с двигателем внутреннего сгорания с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 см3, но не более 2300 см3, новые на мировом рынке с ярко выраженной (57,47%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на февраль 2025 г., минимум – на июнь 2025 г. Средняя импортная цена на автомобили с двигателем внутреннего сгорания с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 см3, но не более 2300 см3, новые менялась в диапазоне от 19,48 тыс. до 25,93 тыс. долларов за штуку. Китай (доля по стоимости - 58,20%, доля по количеству - 61,32%), Корея (36,74% стоимости, 36,62% количества), Германия (4,06% стоимости, 1,48% количества), ОАЭ и США - крупнейшие страны-поставщики автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1800 см3, но не более 2300 см3, новых в Узбекистан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 11,93 млн. | 804,87 | 505 |
| 2025-02 | 19,3 млн. | 1,27 тыс. | 834 |
| 2025-03 | 5,15 млн. | 360,76 | 224 |
| 2025-04 | 9,15 млн. | 618,15 | 370 |
| 2025-05 | 7,14 млн. | 469,28 | 293 |
| 2025-06 | 1,43 млн. | 96,57 | 55 |
| 2025-07 | 8,53 млн. | 634,51 | 381 |
| 2025-08 | 5,42 млн. | 377,73 | 233 |
| 2025-09 | 4,95 млн. | 395,22 | 229 |
| 2025-10 | 6,32 млн. | 539,83 | 323 |
| 2025-11 | 5,18 млн. | 447,57 | 266 |
| 2025-12 | 5,95 млн. | 466,04 | 271 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 23,62 тыс. |
| 2025-02 | 23,14 тыс. |
| 2025-03 | 22,98 тыс. |
| 2025-04 | 24,72 тыс. |
| 2025-05 | 24,37 тыс. |
| 2025-06 | 25,93 тыс. |
| 2025-07 | 22,39 тыс. |
| 2025-08 | 23,27 тыс. |
| 2025-09 | 21,6 тыс. |
| 2025-10 | 19,58 тыс. |
| 2025-11 | 19,48 тыс. |
| 2025-12 | 21,97 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 52,64 млн. $ | 4,04 тыс. тонн | 2,44 тыс. шт | 58,20% | 61,32% |
| Корея | 33,23 млн. $ | 2,27 тыс. тонн | 1,46 тыс. шт | 36,74% | 36,62% |
| Германия | 3,67 млн. $ | 117,19 тонн | 59 шт | 4,06% | 1,48% |
| ОАЭ | 497,97 тыс. $ | 30,29 тонн | 15 шт | 0,55% | 0,38% |
| США | 134,43 тыс. $ | 3,5 тонн | 2 шт | 0,15% | 0,05% |
| Швеция | 98,28 тыс. $ | 3,74 тонн | 2 шт | 0,11% | 0,05% |
| Таджикистан | 89,8 тыс. $ | 3,81 тонн | 2 шт | 0,10% | 0,05% |
| Бельгия | 64,95 тыс. $ | 2,36 тонн | 1 шт | 0,07% | 0,03% |
| Киргизия | 25,5 тыс. $ | 2,23 тонн | 1 шт | 0,03% | 0,03% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Китай | Корея | Германия | ОАЭ | США |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | X,XX млн. $ | X,X млн. $ | XXX,XX тыс. $ | XXX,X тыс. $ | XX,XX тыс. $ |
| 2025-02 | X,XX млн. $ | XX,XX млн. $ | XXX,XX тыс. $ | XX,XX тыс. $ | X $ |
| 2025-03 | 1,54 млн. $ | 3,2 млн. $ | 227,58 тыс. $ | 110,55 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-04 | 6,79 млн. $ | 2,13 млн. $ | 166,72 тыс. $ | 59,9 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-05 | 4,29 млн. $ | 2,19 млн. $ | 657,55 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-06 | 709,92 тыс. $ | 218,19 тыс. $ | 498,1 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-07 | 6,88 млн. $ | 1,24 млн. $ | 393,93 тыс. $ | 9,95 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-08 | 4,55 млн. $ | 247,2 тыс. $ | 405,98 тыс. $ | 0 $ | 106,48 тыс. $ |
| 2025-09 | 3,58 млн. $ | 990,11 тыс. $ | 329,11 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-10 | 5,94 млн. $ | 144,4 тыс. $ | 199,96 тыс. $ | 39,47 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-11 | 4,84 млн. $ | 97,3 тыс. $ | 224,96 тыс. $ | 18,45 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-12 | 4,13 млн. $ | 1,65 млн. $ | 108,83 тыс. $ | 74,4 тыс. $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.