Импорт в Казахстан прочих, бывших в эксплуатации, полуприцепов автомобильные, с полной массой более 15 т и габаритной длиной не менее 13,6 м, с момента выпуска которых прошло более 7 лет
Объём импорта прочих, бывших в эксплуатации, полуприцепов автомобильные, с полной массой более 15 т и габаритной длиной не менее 13,6 м, с момента выпуска которых прошло более 7 лет (код ТНВЭД ТС 8716398003) в Казахстан за 2025 год составил 2,45 тыс. штук стоимостью 18,91 млн. $ при массе груза 17,04 тыс. тонн. Казахстан закупает прочие, бывшие в эксплуатации, полуприцепы автомобильные, с полной массой более 15 т и габаритной длиной не менее 13,6 м, с момента выпуска которых прошло более 7 лет на мировом рынке с сильно выраженной (34,30%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на апрель 2025 г., минимум – на ноябрь 2025 г. Средняя импортная цена на прочие, бывшие в эксплуатации, полуприцепы автомобильные, с полной массой более 15 т и габаритной длиной не менее 13,6 м, с момента выпуска которых прошло более 7 лет менялась в диапазоне от 7,07 тыс. до 8,93 тыс. долларов за штуку. Германия (доля по стоимости - 86,57%, доля по количеству - 88,02%), Польша (5,10% стоимости, 4,73% количества), Китай (2,57% стоимости, 1,96% количества), Австрия и Бельгия - крупнейшие страны-поставщики прочих, бывших в эксплуатации, полуприцепов автомобильные, с полной массой более 15 т и габаритной длиной не менее 13,6 м, с момента выпуска которых прошло более 7 лет в Казахстан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 1,66 млн. | 1,58 тыс. | 226 |
| 2025-02 | 1,24 млн. | 1,2 тыс. | 175 |
| 2025-03 | 1,25 млн. | 1,15 тыс. | 168 |
| 2025-04 | 2,49 млн. | 2,3 тыс. | 333 |
| 2025-05 | 2,31 млн. | 2,1 тыс. | 306 |
| 2025-06 | 2,12 млн. | 1,99 тыс. | 285 |
| 2025-07 | 2,26 млн. | 1,87 тыс. | 259 |
| 2025-08 | 1,27 млн. | 1,12 тыс. | 164 |
| 2025-09 | 1,05 млн. | 817,75 | 118 |
| 2025-10 | 1,16 млн. | 1,08 тыс. | 157 |
| 2025-11 | 953,55 тыс. | 784,89 | 115 |
| 2025-12 | 1,13 млн. | 1,05 тыс. | 148 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 7,34 тыс. |
| 2025-02 | 7,07 тыс. |
| 2025-03 | 7,42 тыс. |
| 2025-04 | 7,48 тыс. |
| 2025-05 | 7,56 тыс. |
| 2025-06 | 7,44 тыс. |
| 2025-07 | 8,73 тыс. |
| 2025-08 | 7,77 тыс. |
| 2025-09 | 8,93 тыс. |
| 2025-10 | 7,41 тыс. |
| 2025-11 | 8,29 тыс. |
| 2025-12 | 7,61 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Германия | 16,37 млн. $ | 14,78 тыс. тонн | 2,16 тыс. шт | 86,57% | 88,02% |
| Польша | 964,05 тыс. $ | 759,68 тонн | 116 шт | 5,10% | 4,73% |
| Китай | 486,12 тыс. $ | 522,34 тонн | 48 шт | 2,57% | 1,96% |
| Австрия | 444,78 тыс. $ | 387,52 тонн | 61 шт | 2,35% | 2,49% |
| Бельгия | 289,17 тыс. $ | 86,64 тонн | 6 шт | 1,53% | 0,24% |
| Франция | 109,29 тыс. $ | 162,68 тонн | 23 шт | 0,58% | 0,94% |
| Нидерланды | 89,13 тыс. $ | 153,2 тонн | 17 шт | 0,47% | 0,69% |
| Испания | 50,3 тыс. $ | 51,48 тонн | 6 шт | 0,27% | 0,24% |
| Чехия | 39,25 тыс. $ | 42,16 тонн | 6 шт | 0,21% | 0,24% |
| Швеция | 23,7 тыс. $ | 23,57 тонн | 3 шт | 0,13% | 0,12% |
| Турция | 15,1 тыс. $ | 27 тонн | 1 шт | 0,08% | 0,04% |
| Великобритания | 11 тыс. $ | 15,4 тонн | 2 шт | 0,06% | 0,08% |
| Беларусь | 8,36 тыс. $ | 6,99 тонн | 1 шт | 0,04% | 0,04% |
| Дания | 6 тыс. $ | 9,6 тонн | 1 шт | 0,03% | 0,04% |
| Россия | 2,25 тыс. $ | 9,3 тонн | 3 шт | 0,01% | 0,12% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Германия | Польша | Китай | Австрия | Бельгия |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | 1,36 млн. $ | 117,81 тыс. $ | 70,58 тыс. $ | 71,7 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-02 | 1,06 млн. $ | 84,03 тыс. $ | 0 $ | 75,9 тыс. $ | 3,5 тыс. $ |
| 2025-03 | 1,06 млн. $ | 100,97 тыс. $ | 16,74 тыс. $ | 48,8 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-04 | 2,21 млн. $ | 142,8 тыс. $ | 38,94 тыс. $ | 46,12 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-05 | 2,09 млн. $ | 110,33 тыс. $ | 37,42 тыс. $ | 35,2 тыс. $ | 6 тыс. $ |
| 2025-06 | 1,89 млн. $ | 29,2 тыс. $ | 155,65 тыс. $ | 11,5 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-07 | 1,91 млн. $ | 113,22 тыс. $ | 62,75 тыс. $ | 10,9 тыс. $ | 121,23 тыс. $ |
| 2025-08 | 1,1 млн. $ | 79,09 тыс. $ | 18,5 тыс. $ | 31,5 тыс. $ | 5,5 тыс. $ |
| 2025-09 | 844,14 тыс. $ | 25,4 тыс. $ | 0 $ | 16 тыс. $ | 152,94 тыс. $ |
| 2025-10 | 1,07 млн. $ | 37 тыс. $ | 23,91 тыс. $ | 21,65 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-11 | 855,14 тыс. $ | 41,6 тыс. $ | 9 тыс. $ | 32,71 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-12 | 915,59 тыс. $ | 82,6 тыс. $ | 52,62 тыс. $ | 42,8 тыс. $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.