Импорт в Казахстан прочих автомобилей с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 2500 см3, бывших в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет
Объём импорта прочих автомобилей с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 2500 см3, бывших в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет (код ТНВЭД ТС 8703339093) в Казахстан за 2025 год составил 24 штук стоимостью 160,14 тыс. $ при массе груза 47,63 тонн. Казахстан закупает прочие автомобили с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 2500 см3, бывшие в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет на мировом рынке с ярко выраженной (77,62%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на июль 2025 г., минимум – на ноябрь 2025 г. Средняя импортная цена на прочие автомобили с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 2500 см3, бывшие в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет менялась в диапазоне от 750 до 15,05 тыс. долларов за штуку. Германия (доля по стоимости - 60,96%, доля по количеству - 58,33%), США (27,05% стоимости, 20,83% количества), Япония (6,24% стоимости, 4,17% количества), Корея и Великобритания - крупнейшие страны-поставщики прочих автомобилей с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 2500 см3, бывших в эксплуатации, с момента выпуска которых прошло более 7 лет в Казахстан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 4,9 тыс. | 1,75 | 1 |
| 2025-02 | 24,6 тыс. | 7,36 | 4 |
| 2025-03 | 8 тыс. | 1,5 | 1 |
| 2025-04 | 23,2 тыс. | 6,45 | 3 |
| 2025-05 | 2,25 тыс. | 6,5 | 3 |
| 2025-06 | 27,94 тыс. | 3,85 | 2 |
| 2025-07 | 30,1 тыс. | 3,97 | 2 |
| 2025-08 | 14,44 тыс. | 1,95 | 1 |
| 2025-09 | 3 тыс. | 4,2 | 2 |
| 2025-10 | 16,42 тыс. | 4,44 | 2 |
| 2025-11 | 2 тыс. | 1,6 | 1 |
| 2025-12 | 3,3 тыс. | 4,06 | 2 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 4,9 тыс. |
| 2025-02 | 6,15 тыс. |
| 2025-03 | 8 тыс. |
| 2025-04 | 7,73 тыс. |
| 2025-05 | 750 |
| 2025-06 | 13,97 тыс. |
| 2025-07 | 15,05 тыс. |
| 2025-08 | 14,44 тыс. |
| 2025-09 | 1,5 тыс. |
| 2025-10 | 8,21 тыс. |
| 2025-11 | 2 тыс. |
| 2025-12 | 1,65 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Германия | 97,62 тыс. $ | 27,36 тонн | 14 шт | 60,96% | 58,33% |
| США | 43,32 тыс. $ | 10,59 тонн | 5 шт | 27,05% | 20,83% |
| Япония | 10 тыс. $ | 2,11 тонн | 1 шт | 6,24% | 4,17% |
| Корея | 4,9 тыс. $ | 3,64 тонн | 2 шт | 3,06% | 8,33% |
| Великобритания | 4,3 тыс. $ | 3,93 тонн | 2 шт | 2,69% | 8,33% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Германия | США | Япония | Корея | Великобритания |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | 0 $ | 4,9 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-02 | 10,7 тыс. $ | 9,5 тыс. $ | 0 $ | 1,9 тыс. $ | 2,5 тыс. $ |
| 2025-03 | 8 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-04 | 7,7 тыс. $ | 15,5 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-05 | 2,25 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-06 | 27,94 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-07 | 20,1 тыс. $ | 0 $ | 10 тыс. $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-08 | 14,44 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-09 | 3 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-10 | 0 $ | 13,42 тыс. $ | 0 $ | 3 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-11 | 2 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ |
| 2025-12 | 1,5 тыс. $ | 0 $ | 0 $ | 0 $ | 1,8 тыс. $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.