Импорт в Казахстан бывших в эксплуатации автомобилей с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3, с момента выпуска которых прошло более 5лет, но не более 7лет
Объём импорта бывших в эксплуатации автомобилей с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3, с момента выпуска которых прошло более 5лет, но не более 7лет (код ТНВЭД ТС 8703329094) в Казахстан за январь 2026 - март 2026 составил 8 штук стоимостью 29,5 тыс. $ при массе груза 17,86 тонн. Казахстан закупает бывшие в эксплуатации автомобили с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3, с момента выпуска которых прошло более 5лет, но не более 7лет на мировом рынке с ярко выраженной (84,00%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на январь 2026 г., минимум – на февраль 2026 г. Средняя импортная цена на бывшие в эксплуатации автомобили с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3, с момента выпуска которых прошло более 5лет, но не более 7лет менялась в диапазоне от 1,75 тыс. до 5,38 тыс. долларов за штуку. Корея (доля по стоимости - 96,61%, доля по количеству - 87,50%), Германия (3,39% стоимости, 12,50% количества) - крупнейшие страны-поставщики бывших в эксплуатации автомобилей с поршневым двигателем с воспламенением от сжатия (дизелем или полудизелем) с рабочим объемом двигателя более 1500 см3, но не более 2500 см3, с момента выпуска которых прошло более 5лет, но не более 7лет в Казахстан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2026-01 | 21,5 тыс. | 9,78 | 4 |
| 2026-02 | 3,5 тыс. | 3,88 | 2 |
| 2026-03 | 4,5 тыс. | 4,2 | 2 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2026-01 | 5,38 тыс. |
| 2026-02 | 1,75 тыс. |
| 2026-03 | 2,25 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| Корея | 28,5 тыс. $ | 16,06 тонн | 7 шт | 96,61% | 87,50% |
| Германия | 1000 $ | 1,8 тонн | 1 шт | 3,39% | 12,50% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | Корея | Германия |
|---|---|---|
| 2026-01 | 21,5 тыс. $ | 0 $ |
| 2026-02 | 2,5 тыс. $ | 1000 $ |
| 2026-03 | 4,5 тыс. $ | 0 $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.