Импорт в Казахстан автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2300 см3, бывших в эксплуатации, прочих
Объём импорта автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2300 см3, бывших в эксплуатации, прочих (код ТНВЭД ТС 8703239083) в Казахстан за 2025 год составил 301 штук стоимостью 4,01 млн. $ при массе груза 516 тонн. Казахстан закупает автомобили с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2300 см3, бывшие в эксплуатации, прочие на мировом рынке с ярко выраженной (44,29%) сезонностью. Максимум ввоза пришёлся на октябрь 2025 г., минимум – на май 2025 г. Средняя импортная цена на автомобили с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2300 см3, бывшие в эксплуатации, прочие менялась в диапазоне от 9,88 тыс. до 21,09 тыс. долларов за штуку. США (доля по стоимости - 25,23%, доля по количеству - 26,58%), Мексика (21,95% стоимости, 18,27% количества), Китай (19,62% стоимости, 15,28% количества), Германия и Корея - крупнейшие страны-поставщики автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием с возвратно-поступательным движением поршня, с рабочим объемом цилиндров двигателя более 1500 см3, но не более 2300 см3, бывших в эксплуатации, прочих в Казахстан.
| Период | Стоимость, $ | Масса, тонн | Количество, шт |
|---|---|---|---|
| 2025-01 | 434,1 тыс. | 56,15 | 33 |
| 2025-02 | 299,83 тыс. | 42,59 | 24 |
| 2025-03 | 217,36 тыс. | 37,44 | 22 |
| 2025-04 | 354,68 тыс. | 53,84 | 33 |
| 2025-05 | 161,47 тыс. | 22,94 | 15 |
| 2025-06 | 278,23 тыс. | 37,19 | 23 |
| 2025-07 | 392,56 тыс. | 48,14 | 29 |
| 2025-08 | 268,33 тыс. | 35,05 | 21 |
| 2025-09 | 188,71 тыс. | 26,72 | 16 |
| 2025-10 | 682,96 тыс. | 85,1 | 46 |
| 2025-11 | 204,62 тыс. | 24,21 | 14 |
| 2025-12 | 527,31 тыс. | 46,63 | 25 |
Динамика средних цен импорта
| Период | Цена, $/шт |
|---|---|
| 2025-01 | 13,15 тыс. |
| 2025-02 | 12,49 тыс. |
| 2025-03 | 9,88 тыс. |
| 2025-04 | 10,75 тыс. |
| 2025-05 | 10,76 тыс. |
| 2025-06 | 12,1 тыс. |
| 2025-07 | 13,54 тыс. |
| 2025-08 | 12,78 тыс. |
| 2025-09 | 11,79 тыс. |
| 2025-10 | 14,85 тыс. |
| 2025-11 | 14,62 тыс. |
| 2025-12 | 21,09 тыс. |
География импорта
| Страна | Стоимость | Масса | Количество | Доля по стоимости | Доля по количеству |
|---|---|---|---|---|---|
| США | 1,01 млн. $ | 135,78 тонн | 80 шт | 25,23% | 26,58% |
| Мексика | 880,2 тыс. $ | 100,31 тонн | 55 шт | 21,95% | 18,27% |
| Китай | 786,64 тыс. $ | 83,1 тонн | 46 шт | 19,62% | 15,28% |
| Германия | 547,23 тыс. $ | 54,56 тонн | 31 шт | 13,65% | 10,30% |
| Корея | 394,1 тыс. $ | 92,39 тонн | 61 шт | 9,83% | 20,27% |
| Япония | 220,36 тыс. $ | 28,94 тонн | 17 шт | 5,49% | 5,65% |
| Великобритания | 73,42 тыс. $ | 5,26 тонн | 3 шт | 1,83% | 1,00% |
| Канада | 24,3 тыс. $ | 6,05 тонн | 3 шт | 0,61% | 1,00% |
| Швеция | 22,81 тыс. $ | 2,79 тонн | 1 шт | 0,57% | 0,33% |
| Турция | 19,82 тыс. $ | 3,5 тонн | 2 шт | 0,49% | 0,66% |
| Италия | 15,01 тыс. $ | 1,61 тонн | 1 шт | 0,37% | 0,33% |
| Польша | 14,4 тыс. $ | 1,7 тонн | 1 шт | 0,36% | 0,33% |
Динамика 5 ведущих стран импорта
| Период | США | Мексика | Китай | Германия | Корея |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025-01 | 126,62 тыс. $ | 0 $ | 139,72 тыс. $ | 75,2 тыс. $ | 67,49 тыс. $ |
| 2025-02 | 69,74 тыс. $ | 11,49 тыс. $ | 65,81 тыс. $ | 86,05 тыс. $ | 20,33 тыс. $ |
| 2025-03 | 70,56 тыс. $ | 6,35 тыс. $ | 63,4 тыс. $ | 27,62 тыс. $ | 49,43 тыс. $ |
| 2025-04 | 146,32 тыс. $ | 0 $ | 35,76 тыс. $ | 84,13 тыс. $ | 46,1 тыс. $ |
| 2025-05 | 28,18 тыс. $ | 7,53 тыс. $ | 102,75 тыс. $ | 3,5 тыс. $ | 19,52 тыс. $ |
| 2025-06 | 167,46 тыс. $ | 6,35 тыс. $ | 55,2 тыс. $ | 10,85 тыс. $ | 20,67 тыс. $ |
| 2025-07 | 117,66 тыс. $ | 0 $ | 93,02 тыс. $ | 44,15 тыс. $ | 77,9 тыс. $ |
| 2025-08 | 75,21 тыс. $ | 0 $ | 33,26 тыс. $ | 70,59 тыс. $ | 41,18 тыс. $ |
| 2025-09 | 24,08 тыс. $ | 0 $ | 41,36 тыс. $ | 41,89 тыс. $ | 21,04 тыс. $ |
| 2025-10 | 33,03 тыс. $ | 467,15 тыс. $ | 123,68 тыс. $ | 59,1 тыс. $ | 0 $ |
| 2025-11 | 15,74 тыс. $ | 136,94 тыс. $ | 0 $ | 23,09 тыс. $ | 8,85 тыс. $ |
| 2025-12 | 137,3 тыс. $ | 244,38 тыс. $ | 32,7 тыс. $ | 21,06 тыс. $ | 21,6 тыс. $ |

Согласно сведениям статистики ВЭД Республики Казахстан в январе - ноябре 2025 г. импорт прицепов-цистерн и полуприцепов-цистерн для транспортировки грузов снизился до 8 млн. USD.

По данным базы статистики внешнеэкономической деятельности Республики Казахстан в III квартале 2025 г. импорт амортизаторов подвески вырос до 39,23 млн. USD.

По результатам обработки данных национального комитета Республики Узбекистан по статистике в IV квартале 2024 г. импорт легковых автомобилей снизился до 456,52 млн. USD.

По результатам анализа данных таможни Казахстана в январе - июне 2025 г. импорт колес ходовых, их частей и принадлежностей вырос до 81,83 млн. USD.

Согласно БД статистики ВЭД Казахстана в I квартале 2025 г. импорт коробок передач снизился до 25,21 млн. USD.

По данным БД статистики ВЭД Казахстана в 2024 г. экспорт амортизаторов подвески снизился до 8,87 млн. USD.

По данным базы таможенной статистики Казахстана в 2024 г. экспорт коробок передач снизился до 4,41 млн. USD.